天津路面修補(bǔ)砂漿的應(yīng)用廣泛?jiǎn)?/h1>

天津路面修補(bǔ)砂漿的特性使其可用于水泥路面公路修補(bǔ)中。隨著我國(guó)公路里程的增加，公路養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)的需求將不斷加大。2016年交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，截止2016年底，我國(guó)公路總里程約為469.63萬(wàn)km。水泥路面為主的農(nóng)村公路約占總里程的84.3%。公路養(yǎng)護(hù)里程約為459.00萬(wàn)km，占公路總里程97.7%。大部分地區(qū)的新道路建設(shè)已接近飽和狀態(tài)，因此，我國(guó)面臨的主要問題是大規(guī)模的公路修補(bǔ)與后期養(yǎng)護(hù)。因此可用于水泥路面修補(bǔ)的天津路面修補(bǔ)砂漿將具有廣泛的應(yīng)用前景。

天津路面修補(bǔ)砂漿有良好的綠色環(huán)保性。主要是由膠凝材料（原料一般為“鋁硅酸鹽”的天然礦物或廢渣即礦渣、粉煤灰、火山灰等）、堿激發(fā)劑以及少許添加劑生產(chǎn)制得。在生產(chǎn)過程中不需要“兩磨一燒”其生產(chǎn)制備過程對(duì)溫度與壓強(qiáng)的要求不是很高，一般可以于常溫常壓下進(jìn)行，所以其消耗的能源和釋放的CO2極少。

天津路面修補(bǔ)砂漿的原材料已經(jīng)開始由傳統(tǒng)的偏高嶺土轉(zhuǎn)向粉煤灰、谷殼灰等工農(nóng)業(yè)廢渣，制備工藝也由高溫制備向低溫和常溫制備方向發(fā)展。截止2015年底，中國(guó)每年產(chǎn)出粉煤灰約為6.2億t，我國(guó)的火力發(fā)電也將不斷加大粉煤灰的產(chǎn)量。大量堆放的粉煤灰將破壞環(huán)境，天津路面修補(bǔ)砂漿的廣泛應(yīng)用能大量消耗堆放的粉煤灰。